ENTREVISTA A XEVI PONS
El campionat del món hi ha moltes proves hi correm amb neu, asfalt i terra, ell no ha corregut el WRC, ha corregut amb el súper 2000. Hi ha 12 o 14 proves amb diferents proves i s’ha de ser molt regular, viatgem per tot el món i això es una mica el que faig jo, faig el que m’agrada i em paguen.
Cada ralli dura 3 dies les proves i consta de trams, per exemple d’aquí fins a Sant Bartomeu, després de Sant Hipòlit a Vic, hi ha recorreguts d’enllaç que han d’anar a poc a poc. La categoria S2000 es una categoria que esta just per sota del WRC que es la que he guanyat. Es un cotxe 4*4 però corre una mica menys.
L’equip es molt important, sobretot el copilot, el dilluns i dimarts entrenen, jo li dono les notes al copilot i ell després li canta les notes, si el copilot no m’ho canta jo no puc córrer perquè no hem ser la carretera.
A l’equip ens portem molta gent, tenia un enginyer Francès, i és molt important perquè arregla el cotxe quan no va bé, també tenia 6 mecànics. El copilot es el que té mes feina, ha d’escriure les notes que li dic però durant la carrera ell t’ha de dir quan temps falta i tot el que he de fer. Jo només me n’he d’encarregar d’anar ràpid.
FOTOO!! 1. Ha estat difícil arribar a dalt de tot del podi que has aconseguit?
Si perquè són molts anys, ara he guanyat el mundial però es molt difícil, abans havia corregut molts anys més.
Si perquè vam començar molt bé, vam guanyar les 2 primeres proves i l’enginyer deia que ja guanyàvem, després els altres no anaven gaire bé i ens ho vam guanyar tot l’últim dia.
3. Amb quina edat vas començar anar amb moto?
8 o 9 anys ja anava amb moto però a competir vaig començar als 14 anys.
4. La teva primera carrera de motos on va ser?
La meva primera carrera va ser a Torroella, a Súria.
5. Que et va motivar entrar en aquest món del motor?
El meu pare havia corregut amb moto i amb cotxe, feia campana a col·legi per anar a veure el campionat de rallis però em vaig lesionar.
Si però es el que tu deies, hi ha moments bons i dolents i els bons s’han de saber aprofitar, el 2007 quan vaig marxar de Subaru em pensava que no podia tornar a córrer i després vaig poder tornar a entrar a un altre equip, les oportunitats s’han d’aprofitar sempre.
Una mica el que us deia abans, vaig amb bici, 3 o 4 hores i a la tarda faig gimnàs, esquena, perquè fem trams de 45 quilòmetres i a dins del cotxe fa molta calor, un dia vam arribar fins a 70 graus.
8. També sabem que tota carrera te un fi. T'agradaria fer el ral·li més dur del món? El Dakar.
Si, es una cosa que puc allargar la meva carrera.
9. Quan algú participa en campionats oficials d'elit no només pateix el pilot i el copilot. Com ho ha viscut la teva família, com t'ha ajudat en les lesions, en els moments de dificultat econòmica i també en tots els altres moments difícils que has tingut al llarg de la teva carrera professional? I l'equip?
Home es molt important l’entorn perquè per guanyar no es només el pilot, són moltes coses, que a casa t’ajudin i que et donin suport es molt important perquè estic tot el dia fora i a casa només em veuen al vespre.
No estic molt content, la veritat es que quan vaig sortir de Subaru, des de que estic amb ells no em falta de res, ara quest any tornem a competir campionat d’Espanya.
11. El copilot i tu com heu viscut les aventures a dintre el cotxe?
Bé, ens han passat moltes coses, just abans del tram de Jordània, cabíem les rodes i hi havia una esplanada molt gran, ens vam parar, vam canviar les rodes i una la vam posar dins del maleter i hi havia caques d’ovella i el maleter feia molt pudor. A Mèxic vam perdre l’avió.
12. Com ha reaccionat el cotxe després de guanyar el mundial?
Bé, el cotxe bé, es que el cotxe no ha reaccionat. El conec bé i és una avaluació més de vint cavalls em de ser positius perquè tot pinta molt bé.
14. Com creus que t'anirà la temporada vinent amb el cotxe nou FORD FIESTA S2000?
Es el mateix cotxe que he corregut aquest any i tenim un bon equip, hem canviat de rodes, ens em passat a hankok i ara estem provant-los.
15. Quina ha set l'experiència més dura que has tingut en aquest món?
El mes dur va ser l’any 2007 perquè no tenia res per córrer, perds el ritme i ho perds tot, el 2007 va ser bastant dur i ho hem superat.
16. Com es que vas deixar el món de les dues rodes i et vas passar a les quatre rodes?
Perquè sempre m’havien agregat molt els cotxes, el carnet de cotxe me’l vaig treure un any mes tard, fins que hem vaig trencar la tíbia i el peroné, em vaig estar 3 mesos parat i va ser quan vaig començar a anar amb cotxe.
17. Quan et vas adonar que aquest món dels cotxes era la teva passió?
Fins que no ho proves no ho saps, però des de petit ja m’agradava, anava amb moto perquè no podia tenir cotxe i quant ho vaig provar va ser quan em vaig adonar.
Cap comentari:
Publica un comentari a l'entrada